本实用新型公开了高铁减震缓冲装置，包括壳体，壳体的底部固定有下支撑板，壳体的顶部设置有相对于下支撑板可移动的上支撑板；上支撑板和下支撑板之间设有一级减震组件，上支撑板和下支撑板之间、且沿一级减震组件的减震方向上还设有二级减震组件；二级减震组件包括设置在下支撑板上的第二固定环以及通过第二弹簧设置在第二固定环上、用于在上支撑板受压靠近下支撑板的过程中能够与一级减震组件共同支撑上支撑板的第二橡胶板。其通过设置一级减震组件和二级减震组件，一级减震组件与二级减震组件层次设置，有效提升了减震缓冲效果，能够提升对高铁电子设备或电气设备的保障。

1.高铁减震缓冲装置，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)的底部固定有下支撑板(8)，所述壳体(1)的顶部设置有相对于下支撑板(8)可移动的上支撑板(2)；所述上支撑板(2)和下支撑板(8)之间设有一级减震组件(5)，所述上支撑板(2)和下支撑板(8)之间、且沿一级减震组件(5)的减震方向上还设有二级减震组件(6)；所述二级减震组件(6)包括设置在下支撑板(8)上的第二固定环(602)以及通过第二弹簧(603)设置在第二固定环(602)上、用于在上支撑板(2)受压靠近下支撑板(8)的过程中能够与一级减震组件(5)共同支撑上支撑板(2)的第二橡胶板(605)。

2.如权利要求1所述的高铁减震缓冲装置，其特征在于，所述一级减震组件(5)包括设置在下支撑板(8)上的第一导柱(501)，所述上支撑板(2)滑动安装在第一导柱(501)上，所述第一导柱(501)靠近下支撑板(8)的一端固定安装有第一固定环(502)，连接所述第一固定环(502)和上支撑板(2)设有套装在第一导柱(501)上的第一弹簧(503)。

3.如权利要求2所述的高铁减震缓冲装置，其特征在于，所述第一导柱(501)设有四个，且四个第一导柱(501)均布在下支撑板(8)上。

4.如权利要求1所述的高铁减震缓冲装置，其特征在于，所述上支撑板(2)背离下支撑板(8)的一侧设有上安装座(3)，所述上安装座(3)上设有多个上螺柱(301)，所述下支撑板(8)背离上支撑板(2)的一侧设有下安装座(9)，所述下安装座(9)上设有多个下螺柱(901)。

5.如权利要求1所述的高铁减震缓冲装置，其特征在于，所述上支撑板(2)靠近下支撑板(8)的一侧设有第一橡胶板(4)。

6.如权利要求1-5任一项所述的高铁减震缓冲装置，其特征在于，所述二级减震组件(6)还包括两个相对设置在下支撑板(8)上、且向上支撑板(2)延伸至端部低于第一导柱(501)的第二导柱(601)，所述第二橡胶板(605)滑动套设在第二导柱(601)的上端部，所述第二固定环(602)固定在第二导柱(601)上，所述第二弹簧(603)连接第二橡胶板(605)和第二固定环(602)套设在第二导柱(601)上。

7.如权利要求6所述的高铁减震缓冲装置，其特征在于，还包括设置在二级减震组件(6)上用于在上支撑板(2)受压靠近下支撑板(8)的过程中能够阻碍第二橡胶板(605)向下移动、以辅助支撑上支撑板(2)的三级减震组件(10)。

8.如权利要求7所述的高铁减震缓冲装置，其特征在于，所述三级减震组件(10)包括连接两个第二橡胶板(605)水平设置的上滑杆(1003)以及沿上支撑板(2)靠近下支撑板(8)方向上与上滑杆(1003)相对设置的下滑杆(1006)，所述上滑杆(1003)上滑动设有上滑环(1002)，所述下滑杆(1006)上滑动设有下滑环(1007)，所述上滑环(1002)和下滑杆(1006)均通过第三弹簧(1001)弹性安装；所述上滑杆(1003)和下滑杆(1006)之间设有剪式设置的连杆(1004)，所述连杆(1004)的一端与上滑环(1002)铰接，另一端与下滑环(1007)铰接。

9.如权利要求8所述的高铁减震缓冲装置，其特征在于，所述高铁减震缓冲装置还包括壳体(1)，所述上支撑板(2)和下支撑板(8)均设置在壳体(1)内，所述壳体(1)内设有便于安装连杆(1004)的销轴(1005)。

10.如权利要求9所述的高铁减震缓冲装置，其特征在于，所述壳体(1)的上端部设有能够限制上支撑板(2)上移的限位件(101)。